Sau nhiều năm xe chạy không có gì đáng lo ngại, nhưng đột nhiên xe bạn gặp một trong số những trường hợp như: động cơ hao nước mát, nhanh nóng; động cơ phát ra tiếng kêu; động cơ bị thuỷ kích; ô tô bị đổ hơi; chạy tốn xăng; khó tăng tốc; khởi động động cơ khó;… thì bạn nên đưa xe đi đại tu động cơ và thay bộ gioăng đại tu hoàn chỉnh. 

Để đảm bảo động cơ ô tô hoạt động luôn đảm bảo hiệu suất ban đầu của xe, cũng như tuổi thọ động cơ kéo dài hơn. Vậy thì những dấu hiệu cụ thể nào thì nên kiểm tra và thay bộ gioăng đại tu? Câu trả lời sẽ có trong bài viết sau của Thành Dũng Auto, hãy cùng tìm hiểu xem đó là gì nhé!

Bộ gioăng đại tu gồm những gì? Cần đại tu động cơ khi nào?

Đầu tiên, bộ gioăng đại tu là một trong những phụ tùng thuộc hệ gioăng động cơ ô tô. Bao gồm: gioăng mặt máy, gioăng giàn cò, phớt gits, gioăng bugi, gioăng đáy tắc te.

Trong đó, có hai loại gioăng dễ nhận biết khi có những dấu hiệu hỏng hóc, cần phải đại tu:

– Gioăng mặt máy hay còn biết đến là gioăng quy lát (quy láp).

– Gioăng nắp máy hay còn biết đến là gioăng giàn cò.

Đây cũng chính là những hệ gioăng cảnh báo cho người dùng đã đến lúc cần phải đại tu động cơ. Cụ thể:

Gioăng mặt máy

Vai trò gioăng mặt máy

Gioăng mặt máy là bộ phận tăng độ khít khi ghép động cơ cùng mặt quy lát với nhau. Đảm bảo áp suất và nhiệt độ trong buồng động cơ trong quá trình hoạt động không thoát khí và không giảm nhiệt ra ngoài. Và động cơ hoạt động bình thường, lượng nước mát tiêu hao theo tiêu chuẩn.

Nguyên nhân gioăng mặt máy hỏng

Gioăng mặt máy hỏng là do hiện tượng thổi gioăng mặt máy trong các trường hợp sau:

– Động cơ hoạt động kéo dài liên tục, lượng nước mát không đủ để giảm nhiệt của động cơ.

– Máy bơm nước làm mát phần két nước không hoạt động đúng công suất, bộ tản nhiệt vì thế bị tắc nghẽn nguồn nước làm mát. Lâu dần, không chỉ gioăng mặt máy và gioăng đại tu cũng có nguy cơ hỏng những hệ gioăng khác.

– Không phải sản phẩm chính hãng, tức gioăng mặt máy mua là hàng dỏm, hàng giả.

– Do gioăng bugi hư hỏng/ bugi không kích nổ kịp thời khi đốt cháy nhiên liệu trong buồng đốt. Nên áp suất khi cháy cao hơn thực tế, dẫn đến gioăng mặt hư hỏng.

– Nếu mới thay 1 thời gian mà hiện tượng thổi gioăng mặt xảy ra, thì phân nửa ngoài phụ tùng không chính hãng thì tay thợ lắp đặt có điểm bất thường. Lắp đặt không đúng vị trí hoặc chiều/mặt lắp đặt. Dẫn đến tuổi thọ gioăng quy lát giảm xuống, chẳng mấy chốc mà hư hại.

Hiện tượng cụ thể khi thổi gioăng mặt máy

Một số hiện tượng cụ thể có thể quan sát bằng mắt như:

– Động cơ máy nóng lên bất thường khiến cho lượng nước mát tiêu hao nhanh chóng hết.

– Nhiệt độ nước trên bảng taplo báo nhiệt độ tăng cao hơn mức trung bình.

– Xi lanh có hiện tượng Misfire.

– Rò rỉ nước làm mát hoặc dầu bôi trơn ra ngoài.

Và cách kiểm tra cụ thể như sau:

– Mở nắp két nước, đổ nước mát vào két.

– Khởi động động cơ ở chế độ không tải.

– Quan sát mặt nước, nếu thấy bong bóng khi xuất hiện và lượng nước bắn ra ngoài hơn 80% thì khả năng cao là do thổi gioăng tạo ra.

– Nếu có nước vàng dầu thì khả năng cao là cả bộ gioăng đại tu có vấn đề, chứ không chỉ riêng gioăng mặt máy.

Gioăng giàn cò

Vai trò gioăng giàn cò

Gioăng giàn cò đóng vai trò quan trọng trong việc giữ chặt nắp máy là liên kết giữa nắp máy và thành máy với nhau. Qua đó đảm bảo đậy kín giàn còn, không cho nhiên liệu chảy ra khỏi máy khi xe hoạt động. Đồng thời, ngăn cản bụi bặm vào trong máy, giúp máy chạy êm hơn, tuổi thọ cao hơn.

Nguyên nhân gioăng giàn cò hỏng

Bởi vì chất liệu làm nên gioăng giàn cò là cao su, nên khi máy hoạt động liên tục, lượng nhiệt lớn sinh ra ảnh hưởng đến không chỉ gioăng mặt máy mà còn khiến cho gioăng giàn cò bị giãn nở cao su. Cộng thêm phần nước mát chảy ra khiến cho cao su trở nên lỏng dần, bị mủn đi và không giữ chặt nắp máy như theo thiết kế ban đầu.

Và đây cũng là hệ gioăng có tuổi thọ ngắn nhất trong bộ gioăng đại tu. Cũng như được thay trọn bộ khi có dấu hiệu bất thường.

Hiện tượng gioăng giàn cò hỏng

Những thợ máy kinh nghiệm sẽ nhận biết gioăng giàn cò hỏng rất nhanh dựa trên:

– Xe chạy khoảng 10 vạn km thì phải thay gioăng giàn cò.

– Hiện tượng tràn dầu khi kiểm tra máy ô tô.

– Chỉ cần 1 trong những hệ gioăng thuộc gioăng đại tu hỏng thì phải thay cùng, mà không cần xem xét các yếu tố khác.

– Khi mở thay gioăng đại tu, kiểm tra thấy gioăng giàn cò bị mủn đứt đoạn nhiều nơi.

– Thay kèm trọn bộ gioăng đại tu khi đại tu máy móc.

Lưu ý khi thay gioăng đại tu nói chung

Trên đây là những dấu hiệu nhận biết khi nào cần thay gioăng quy lát/mặt máy hay dàn cò. Nhưng thực tế thì cho thấy những hệ gioăng này có mật thiết tới trọn gioăng đại tu nói chung.

Nên rất nhiều trung tâm bảo trì sẽ kiểm tra tổng thể bộ máy xe. Hoặc cần đại tu bộ máy thì kiểm tra tất tần tật cụm động cơ. Nhìn chung, khi thay gioăng đại tu thì bạn cần phải chú ý đến những điểm như sau:

– Đảm bảo 100% phụ tùng gioăng mua chính hãng.

– Đảm bảo 100% phụ tùng gioăng phải đúng loại xe và động cơ.

– Phải kiểm tra toàn bộ gioăng đại tu có đầy đủ phụ kiện hay không. Cho dù khi mua về hay thay ở hãng thì vẫn nên kiểm tra đầy đủ.

– Phải xác định chắc chắn được thay đúng hệ gioăng và thay đủ 100%. Tránh việc họ đưa ra mẫu thật nhưng thay mẫu giả.

Vì vậy, Thành Dũng Auto khuyên bạn đọc nên đưa xe đến tiệm sửa xe uy tín, thân quen. Hoặc nếu mua thì hãy chọn Thành Dũng Auto để bảo đảm 100% bộ gioăng đại tu chính hãng là đầy đủ toàn bộ hệ gioăng. Vui lòng liên hệ chúng tôi sớm nhất để được hỗ trợ tư vấn nhanh nhất.