Có nhiều lỗi phát sinh sẽ gây ra những tác hại nghiêm trọng. Rủi ro két nước ô tô sôi khi đang di chuyển làm một trong những ví dụ đó

Két nước ô tô và vai trò của chúng trong quá trình giải nhiệt.

Két nước ô tô hay gọi là một phần của hệ thống làm mát động cơ xe ô tô. Két nước có tác dụng để chứa nước và truyền nhiệt  nước ra không khí để hạ nhiệt độ sau đó cung cấp lại nước đã làm mát cho động cơ khi làm việc. Hệ thống làm mát được đóng kín và điều áp bằng một nắp két nước làm mát. Sau khi dung dịch được làm mát nó sẽ được bơm trở lại động cơ để hấp thụ nhiệt nóng từ máy.

Bộ két nước ô tô bao gồm: một máy bơm nước, bộ tản nhiệt, rơle nhiệt độ, ống, van và tanks được kết nối với động cơ

Hệ thống làm mát giống như hệ tuần hoàn của cơ thể con người. Nước sẽ vận chuyển làm mát tuần hoàn xung quanh thân máy và nắp quy lát. Khi động cơ hoạt động bóng lên, van hằng nhiệt sẽ mở để nước làm mát qua thân máy, làm nguội động cơ. Nước nóng sẽ được đẩy về két làm mát được làm mát bằng sức gió. Khi nước đã mát, nó sẽ tiếp tục tuần hoàn bên trong động cơ để tiếp tục chu kỳ tuần hoàn liên tục.

Két nước ô tô nằm ở đâu?

Rủi ro két nước ô tô sôi khi đang di chuyển  Ngày nay các loại xe dân dụng hầu hết đều có cấu tạo động cơ đặt ở dưới nắp ca-pô. Ở tại khoang này, két nước thường được thiết kế đặt ở phía đầu xe, ngay sau lưới tản nhiệt. Nhờ cách thiết kế này giúp luồng gió qua lưới tản nhiệt gặp két nước giúp giảm một phần nhiệt của lượng nước phía trong.

Nguyên nhân gây nên hiện tượng sôi của két nước

Thiếu nước làm mát

 Nước làm mát bị thiếu có thể do hệ thống bị rò rỉ qua những đầu nối hoặc nắp két bị hỏng khiến nước bị bốc hơi. Những lý do trên khiến hệ thống không đủ lượng nước để giải nhiệt cho động cơ và làm nước chưa kịp nguội đã phải tuần hoàn

Két nước tắc

Đây là hiện tượng rất hay gặp, nguyên nhân do người sử dụng không thay nước làm mát định kỳ; sử dụng nước làm mát không đúng tiêu chuẩn, bổ sung bằng nước thường. Lâu ngày gây ra hiện tượng đóng cặn trong hệ thống làm mát.

ket-nuoc-2

Sau một thời gian sử dụng, cặn bẩn tích tụ và bám trên các thành của ống dẫn trên két làm mát dẫn tới tắc khiến nước lưu thông kém hoặc tắc hẳn.

Thủng ống dẫn nước làm mát 

ket-nuoc-3

Đường ống dẫn nước bị thủng hoặc hư  hỏng sẽ khiến nước mát không lưu chuyển cũng như không hoàn thiện được chu trình làm mát. Không được làm mát khiến động cơ nhanh nóng 

Quạt két nước bị hư

Động cơ ô tô được làm mát bằng cả nước làm mát và quạt thổi để tản nhiệt. Vì thế, nếu quạt không chạy thì hệ thống sẽ không giải nhiệt được khiến động cơ bị sôi nước

Kẹt van hằng nhiệt

Van có tác dụng làm cho động cơ nhanh nóng để nhanh đạt tới nhiệt độ làm việc ổn định. Vẫn giúp duy trì nhiệt độ động cơ luôn ổn định trong phạm vi cho phép. Khi mới nổ máy thì van đóng lại để giữ nước chỉ tuần hoàn bên trong động cơ mà không đi ra két làm động cơ mau nóng lên.

Khi động cơ có xu hướng sinh ra quá nhiều nhiệt thì van mở ra cho nước nóng trong động cơ tuần hoàn qua két nước để được làm mát rồi quay trở lại làm mát cho động cơ. Nếu van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng thì nước không thể tuần hoàn khiến động cơ bị sôi nước.

Bơm nước bị hư

Bơm nước có vai trò đẩy nước làm mát từ két nước tới động cơ, giúp nước nóng trong động cơ đi ra két để làm mát, sau đó quay trở lại động cơ. Nếu bơm nước bị hư hoặc bơm yếu không bơm đủ lượng nước cũng khiến động cơ bị sôi nước.

Khi đang lái xe nếu nhận thấy kim đồng hồ báo nhiệt độ động cơ cao hơn bình thường hãy dừng xe, tắt máy để kiểm tra. Không được mở nắp két nước ngay vì áp suất trong hệ thống đang cao, nước nóng sẽ văng ra gây bỏng nặng.

Hậu quả khi động cơ bị sôi nước 

Trong quá trình vận hành ô tô, hệ thống làm mát không hoạt động sẽ khiến nước trong két có thể vượt quá 100 độ C. Tiếp tục chạy, nhiệt độ có thể cao thêm dẫn đến vỡ động cơ hoặc giảm tuổi thọ động cơ. Nhưng nếu không biết xử lý cũng sẽ để lại những thương tổn nặng nề cho xe.

Cách xử lý an toàn

Dừng xe sớm nhất có thể

Động cơ xe ô tô bị nóng gây ảnh hưởng không tốt tới xe ô tô; nếu tình trạng này xảy ra quá lâu xe có thể bị hư hỏng nặng.

Người lái hãy quan sát đồng hồ đo nhiệt, nếu kim nhiệt độ báo nhiệt độ ở vị trí vạch đỏ thìxe đang bị quá nhiệt. Nếu thấy hơi nước toả ra từ động cơ cũng là dấu hiệu thông báo động két nước bị sôi… Khi phát hiện thấy hai dấu hiệu này, cần tìm vị trí an toàn để đỗ xe.

thong-bao-nhiet

Với trường hợp không tìm được vị trí để đỗ xe ngay lập tức, hãy tắt điều hòa mở cửa sổ xe, bật máy sưởi và quạt tản nhiệt -hành động này sẽ giúp động cơ giải thoát hơi nóng. 

Mở nắp ca pô khi hơi nước không còn bốc ra

Không nên mở nắp capo ngay lập tức. Két nước bị sôi sẽ khiến tài xế bỏng tay khi động vào nắp capo. Thời gian capo nguội sẽ kéo dài từ 30 đến 45 phút. 

Lưu ý, để chìa khoá chế độ “on” nhưng xe đã tắt khi muốn mở nắp ca pô. Các bộ phận trong xe sẽ vẫn được hoạt động để tiếp tục việc làm mát cho xe.

Kiểm tra ống tản nhiệt trên két nước

Để xác định tình trạng hệ thống tản nhiệt, người lái bóp nhẹ ống tản nhiệt (bóp bằng tay). Nếu ống quá cứng và khó bóp thì không nên mở nắp két nước vì áp suất trong ống đang rất cao và việc mở nắp két nước là rất nguy hiểm.

Lưu ý, nên sử dụng một miếng vải sạch bảo vệ tay trước khi cầm vào ống tản nhiệt . Hạn chế cầm trực tiếp bằng tay.

Vặn nắp két nước đúng cách

Để vặn nắp két nước một cách an toàn nhất, người lái hãy sử dụng một tấm vải dày để lót nắp két nước. Chất lỏng bên trong két sẽ nhanh chóng nguội khi két nước được mở nắp. Đối với những loại két nước không có ren, người lái cần ấn nó xuống sau khi nới lỏng ngay lập tức. Nắp két nước có thể được mở hẳn theo cách này.

Kiểm tra động cơ có bị rò rỉ nước làm mát không

Rò rỉ nước ở hệ thống làm mát cũng là một trong những nguyên do khiến xe ô tô bị quá nhiệt; người lái cần kiểm tra phía bên dưới gầm xe để xem có bị rò rỉ nước làm mát hay không. Đặc trưng của nước làm mát là có mùi dễ chịu và có thể tìm thấy ở những vị trí như ống dưới gầm xe hoặc phần nắp của két nước.

Đặc biệt, loại dung dịch này không khác nước thường quá nhiều và không đậm đặc như dầu. Với một số hãng nước làm mát, dung dịch này có thể có màu xanh lá, xanh lam, vàng, đỏ…