Tổng côn trên hay tổng côn dưới thì đều là một phần của hệ thống ly hợp trên xe ô tô. Giúp cho việc lái xe dễ dàng hơn khi nên xuống hay ra vào số xe.

Tuy nhiên, một số lỗi liên quan đến chân côn có thể cảnh báo trước những rủi ro khi không để ý. Và tùy vào tình trạng điều khiển xe mà có thể gây ra những vụ tai nạn nhẹ nặng khác nhau. Để tìm hiểu cụ thể hơn, hãy cùng chúng tôi tham khảo chi tiết qua bài viết sau đây.

Cách nhận biết những lỗi có thể đến từ tổng côn

Trước hết, tổng côn dưới còn được gọi tên khác là chuột côn, cùng với tổng côn trên đảm nhận vai trò:

+ Giữ cho xe hoạt động trơn chu khi cắt côn để vào số hoặc nhả số.

+ Tăng khả năng vận hành của xe, xe di chuyển êm ái, ổn định.

+ Truyền dẫn lực rung nhẹ đến bàn đạp côn khi đi vào những con đường gồ ghề. Lúc này, giúp người lái cảm nhận được những khả năng có thể xảy ra, và dùng lục đạp côn phù hợp.

Cụ thể, nếu người lái gặp một số trường hợp sau thì nên đưa xe đến các trung tâm bảo hành, sửa chữa xe để kiểm tra. Có thể, tổng côn đã hỏng hoặc sai lệch, cần phải chỉnh hay thay mới tùy vào điều kiện và tình trạng của côn xe.

(1) Đạp chân côn bị kẹt hoặc lúc cứng lúc bình thường

Những nguyên nhân có thể dẫn đến tình trạng này như sau:

– Chân côn bị kẹt thảm trải sàn.

Người dùng nên kiểm tra phần chân côn trước, kiểm tra kỹ phần tấm trải sàn có vướng vào chân côn hay không. Đồng thời, kiểm tra luôn những dị vật có gắn vào phần chân côn hay không. Nếu có thì dọn dẹp và lưu ý hơn trong quá trình lái xe sau này để không gặp tình trạng như vậy nữa.

– Những bộ phận có thể hỏng trong bộ ly hợp.

+ Mài mòn lá côn/ bánh đà bị mài mòn, quá trình đạp côn sẽ khá nặng và cứng. Tình trạng càng xấu hơn khi sự mài mòn càng cao.

+ Ống trượt bi-tê bẩn, đóng cặn nhiều. Hoặc không thường xuyên tra dầu mỡ định kỳ, khiến cho bi-tê di chuyển khó khăn và chân côn cũng cứng theo.

+ Vòng bi tê bị mòn hoặc vỡ, trường hợp này xảy ra phổ biến với những dòng xe ô tô ít bảo trì định kỳ.

– Tổng côn trên, côn dưới bị hư hại.

+ Bị hở van tại tổng côn trên/ dưới khiến cho áp lực từ xy lanh thuỷ lực là không cao. Nên khi đạp côn sẽ có hiện tượng lúc được, lúc không.

+ Bị mắc kẹt dị vật, khiến cho động lực không tác động đến mâm xe, bánh đà. Và gây nên hiện tượng cứng khi đạp.

+ Tổng côn bị hỏng, khả năng đàn hồi không có. Trường hợp này rất phổ biến với những người dùng mới tập xe. Khi họ chưa quen tay lái, cũng như mức thành thục điều khiển lái xe còn thấp. Nên lúc ban đầu thì vẫn hoạt động bình thường. Nhưng khi dùng liên tục trong quá trình lái xe thì gây ra hiện tượng cứng phanh côn, rất nguy hiểm.

(2) Đạp chân côn không ăn, không cắt côn được trong quá trình lái xe

Đối với tình trạng này thì có một số nguyên nhân dẫn đến như sau:

+ Bàn đạp ly hợp không dẫn động được.

Tình trạng này do mất đi khả năng bôi trơn, khiến cho dây cáp bị cứng, hoạt động khó khăn. Ngoài ra, rất hay gặp trên các dòng xe cũ, khi người sửa xe không chuyên đã điều chỉnh sai cơ cấu nhả cáp.

+ Cơ cấu điều khiển bàn ly hợp.

Bộ ly hợp bị trượt. Do đó, cho dù có đạp được nhưng vẫn không thể nào cắt côn. Tình trạng này tuỳ vào thời gian thực tế và tuổi thọ xe sẽ khác nhau.

+ Tổng côn không lắp đặt đúng.

Tuỳ vào từng dòng mà sẽ lắp đặt loại tổng côn trên hay dưới. Cũng như bộ ly hợp có cấu tạo ra sao, khi lắp đặt người mua phải chọn đúng dòng đời của xe. Tránh cho trường hợp lắp sai, lắp không đúng.

Lúc này, xe có hiện tượng không ăn côn sau khi thay thế một thời gian ngắn. Do đó, cần lựa chọn đúng dòng tổng côn để lắp đặt.

 (3) Những lỗi khác liên quan đến tổng côn

– Nhả côn bị giật và rung mạnh.

– Xe bị trượt côn.

– Chân côn bị rung.

– Côn xe bị kêu.

Đây là 4 lỗi có tỷ lệ phần trăm rất cao là tổng côn sau hay trước của xe không an toàn nữa. Khác với hai lỗi ở trên, 4 lỗi này chủ yếu xảy ra do tổng côn không cắt toàn bộ động lực, mà chỉ cắt được tương đối lực thôi.

Cách khắc phục lỗi nghi đến từ tổng côn

Do tổng côn nằm phía bên trong xe ô tô. Nên khi kiểm tra thì ngoài cảm nhận những sự bất thường khi lái, người dùng hãy:

– Đưa xe đến các trung tâm để được kiểm tra tổng quát. Họ sẽ phát hiện đúng lỗi và xử lý triệt để cho bạn.

– Nên yêu cầu trung tâm xe đưa ra lỗi cụ thể. Vì mỗi lỗi sẽ có mức giá khác nhau. Và thường thì khi có hai lỗi chính kể trên thì chỉ xảy ra ở 1-2 bộ phận. Nên hãy tỉnh táo, và nếu được hãy đưa đến trung tâm sửa chữa uy tín hoặc người quen.

Suy cho cùng, cách khắc phục hiệu quả nhất là đừng để xảy ra các lỗi liên quan đến tổng côn trên, hay bộ côn (ly hợp xe nói riêng).

– Thay dầu côn thường xuyên. Cứ sau mỗi 20.000 – 40.000 km thì nên thay đầu côn định kỳ. Nếu xe hoạt động liên tục hàng ngày thì nên thay vào lúc dòng xe khoảng 20.000km. Còn nếu ít chạy hay cách vài ngày mới chạy thì nên thay khi xe chạy tối đa 40.000km. Nên nhớ, giá dầu thay rất rẻ. Nhưng công thay và phí thay bộ côn, tổng côn thì không hề rẻ.

– Chỉnh côn. Nhớ chỉnh côn theo thói quen và tầm chân với của người lái. Như vậy, lực nhấn chân côn chính xác hơn, tuổi thọ của cả hệ thống ly hợp bền hơn.

– Thay côn. Để tốt nhất trong quá trình lái xe đường dài, nên thay côn sau 80.000 – 10.000 km vận hành.

Trên đây là một số thông tin về kinh nghiệm nhận biết và khắc phục những lỗi trên tổng côn trên và dưới. Nếu thấy những sự cố trên xảy ra với bạn, thì các phụ tùng linh kiện có thể đã xuống cấp cần được thay thế sửa chữa kịp thời để quá trình vận hành ô tô luôn đảm bảo an toàn. Ngoài ra, quý khách hàng có nhu cầu tổng côn dưới, trên hay chuột côn. Vui lòng liên hệ tới hotline, nhân viên chúng tôi sẽ tiếp nhận và tư vấn chi tiết, tận tình.